O Honda City 2027 já começa a chegar às concessionárias brasileiras com uma das maiores mudanças visuais desta geração. Hatchback e sedã ganharam nova dianteira, faróis redesenhados, mais equipamentos e uma versão inédita para o mercado nacional: o City Hatchback RS.
A atualização chama atenção porque aproxima o compacto da nova linguagem visual da Honda, com inspiração clara no Prelude. Mas, apesar da aparência mais moderna e esportiva, a mecânica conhecida foi mantida: toda a linha continua com o motor 1.5 flex aspirado de 126 cv e câmbio automático CVT.
Os preços de venda regular começam em R$ 117.700 e chegam a R$ 156.400 na inédita versão RS. A linha 2027 foi apresentada pela Honda em outubro e a chegada regular às lojas foi programada para o início de novembro.
O que mudou no Honda City 2027?
A principal transformação está na dianteira. A Honda redesenhou os faróis, a grade e o para-choque para dar ao City uma aparência mais larga, baixa e sofisticada.
Os faróis agora usam tecnologia Full LED em todas as versões. O DRL passa a ser dividido em duas seções e, nas versões Touring e RS, uma barra iluminada conecta visualmente os dois conjuntos ópticos.
A nova grade superior tem desenho em colmeia e recebe o novo logotipo “H” em estilo 2D. O conjunto cria a impressão de um capô mais longo e aproxima o City da linguagem estética usada no novo Honda Prelude.
Na traseira, o sedã também ganhou novo para-choque. Já o City Hatchback RS recebeu um desenho exclusivo, mais agressivo, além de detalhes específicos que o diferenciam das demais versões.
City Hatchback RS estreia no Brasil
A grande novidade da família 2027 é o City Hatchback RS. Esta é a primeira aplicação no Brasil da linha global RS da Honda no City atual.
Apesar do nome e do visual mais agressivo, é importante deixar claro: o City RS não recebeu motor mais potente nem acerto mecânico exclusivo. A proposta é essencialmente estética.
Entre os detalhes específicos estão:
- teto, retrovisores, antena e aerofólio traseiro em preto;
- rodas de 16 polegadas com acabamento escurecido;
- emblemas RS na grade e na tampa traseira;
- ponteira de escapamento com visual esportivo;
- pedaleiras de alumínio;
- revestimento interno com costuras vermelhas;
- teto interno preto;
- grafismos exclusivos no painel de instrumentos.
O RS ocupa o topo da gama do hatch e custa R$ 156.400.
Motor 1.5 aspirado continua com 126 cv
A Honda não mexeu no conjunto mecânico. Hatch e sedã seguem com o conhecido motor 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, com injeção direta, duplo comando de válvulas, i-VTEC e VTC.
A potência máxima é de 126 cv a 6.200 rpm tanto com etanol quanto com gasolina. O torque chega a 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina, ambos a 4.600 rpm.
O câmbio também permanece sendo o CVT, com função Step-shift para simular trocas de marchas em acelerações mais fortes e o sistema EDDB, que utiliza o freio-motor em determinadas desacelerações e descidas.
Na prática, quem esperava turbo, eletrificação ou aumento de potência terá de aguardar. A Honda concentrou as mudanças de 2027 em design, equipamentos, conectividade e posicionamento das versões.
Consumo do Honda City 2027
Segundo os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular divulgados pela própria Honda para o City Sedan, o consumo é:
- Etanol: 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada;
- Gasolina: 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
O resultado de mais de 15 km/l na estrada com gasolina continua sendo um dos principais argumentos do City em um segmento cada vez mais dominado por motores turbo e modelos eletrificados.
Preços do Honda City 2027
| Versão | Hatchback | Sedan |
|---|---|---|
| LX | R$ 117.700 | R$ 117.700 |
| EX | R$ 137.400 | R$ 138.400 |
| EXL | R$ 144.800 | R$ 145.800 |
| Touring | R$ 153.300 | R$ 154.300 |
| RS | R$ 156.400 | — |
A versão LX teve reajuste pequeno em relação à linha anterior. Nas demais versões, o aumento ficou em torno de R$ 1.100. A versão RS é exclusiva do hatch.
O que vem na versão LX?
A versão de entrada agora se destaca principalmente pelos novos faróis Full LED. Ela ainda traz seis airbags, câmera de ré, chave presencial com botão de partida, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, alerta de pressão dos pneus e volante com ajuste de altura e profundidade.
As rodas continuam sendo de aço aro 15 com calotas, o ar-condicionado é manual e o freio de estacionamento permanece convencional.
City EX adiciona Honda Sensing e mais conforto
A partir da versão EX, o City 2027 ganha um pacote consideravelmente mais completo. Entre os equipamentos estão rodas de liga leve aro 16, ar-condicionado automático com saídas traseiras, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, carregador de celular por indução e portas USB adicionais.
Também é a partir da EX que entra o pacote Honda Sensing, com tecnologias como controle de cruzeiro adaptativo com Low Speed Follow, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, sistema de mitigação de saída de pista e comutação automática do farol alto.
EXL ganha painel digital e conectividade
A EXL adiciona painel de instrumentos com tela de 7 polegadas, sensores de estacionamento traseiros, retrovisores com rebatimento elétrico, sistema de som mais completo e a plataforma myHonda Connect.
O aplicativo permite acessar informações e comandos do veículo pelo smartphone, incluindo localização, travamento e destravamento das portas, status do carro e, em configurações compatíveis, acionamentos remotos.
Touring e RS recebem central multimídia de 10 polegadas
As versões Touring e RS ganham a nova central multimídia de 10 polegadas. O sistema aceita gestos multitouch e mantém Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A Touring também traz ar-condicionado digital de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiros, retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva.
No sedã Touring, algumas combinações de cor externa permitem acabamento interno claro, enquanto o hatch mantém interior predominantemente preto.
O City 2027 ficou melhor, mas segue conservador na mecânica
A linha 2027 deixa o Honda City visualmente mais atual e resolve um dos pontos que começavam a denunciar a idade desta geração: a dianteira. Os faróis e para-choques novos mudam bastante a percepção do carro, principalmente nas versões Touring e RS.
Por outro lado, quem esperava uma resposta ao crescimento dos motores turbo ou dos híbridos não encontrará isso agora. O City continua apostando em um conjunto mecânico tradicional, com motor aspirado de quatro cilindros e CVT.
Essa escolha pode parecer conservadora, mas também é parte do posicionamento do modelo: consumo competitivo, funcionamento previsível e uma mecânica já conhecida no mercado brasileiro.
Vale a pena o City Hatchback RS?
O RS é provavelmente a versão que mais chama atenção visualmente, mas também exige cuidado na análise. O preço de R$ 156.400 coloca o hatch em uma faixa em que já existem SUVs compactos e até opções eletrificadas.
Como não há ganho de potência, suspensão específica ou freios diferenciados, o comprador paga principalmente pelo design, acabamento interno e pacote visual exclusivo.
Para quem quer o máximo de equipamentos sem fazer questão do visual RS, a Touring pode fazer mais sentido. Já para quem sempre quis um City com aparência mais esportiva e diferenciada, o RS entrega exatamente essa proposta.
Honda City 2027: versões para públicos diferentes
A estratégia da Honda ficou clara. A LX mantém a porta de entrada abaixo de R$ 120 mil, a EX concentra boa parte dos equipamentos de segurança e conforto, a EXL reforça conectividade, a Touring reúne o pacote mais completo e o RS cria uma opção de imagem no topo da gama hatch.
Com sedãs e hatches perdendo espaço para SUVs, o City tenta permanecer relevante apostando em eficiência, equipamentos, segurança e no histórico de confiabilidade da marca.
Garantia de seis anos
Outro ponto importante da linha 2027 é a garantia. A Honda informa seis anos de garantia sem limite de quilometragem para os automóveis vendidos no Brasil.
A Família City continua sendo produzida em Itirapina, no interior de São Paulo.
Resumo do novo Honda City 2027
- novo desenho de faróis, grade e para-choques;
- faróis Full LED em todas as versões;
- barra de LED frontal nas versões Touring e RS;
- nova versão City Hatchback RS;
- central multimídia de 10″ na Touring e RS;
- Honda Sensing a partir da versão EX;
- motor 1.5 flex aspirado de 126 cv mantido;
- câmbio CVT em toda a linha;
- preços entre R$ 117.700 e R$ 156.400;
- garantia de seis anos sem limite de quilometragem.
Fontes
As informações desta matéria foram conferidas no material oficial da Honda Automóveis do Brasil e na reportagem indicada pelo leitor da Autoesporte.
Créditos das imagens: Honda Automóveis do Brasil / Divulgação.