Introdução
O Mercedes‑AMG ONE é um hipercarro que traz para a via pública soluções diretamente derivadas da Fórmula 1. Em voltas cronometradas no circuito de Nürburgring‑Nordschleife, o modelo obteve tempos que o colocam entre os carros de produção mais rápidos da pista. Este texto reúne contexto histórico, explicações técnicas e detalhes verificados sobre a volta recorde oficialmente registrada em setembro de 2024.
O contexto: por que Nürburgring importa?
O Nordschleife de Nürburgring é considerado um dos circuitos mais exigentes do mundo por sua extensão, variação de elevação e combinação de trechos rápidos e lentos. Por isso, montadoras usam a pista para testar comportamento dinâmico, durabilidade e equilíbrio entre potência, aerodinâmica e frenagem. Um tempo rápido ali tornou‑se parâmetro de referência para superesportivos.
Resumo da tentativa registrada
- Veículo: Mercedes‑AMG ONE (modelo de produção)
- Piloto: Maro Engel (embaixador/piloto da Mercedes‑AMG)
- Data e hora reportadas: 23 de setembro de 2024, às 18h56 (conforme comunicado da Mercedes)
- Tempo oficialmente medido e autenticado: 6 minutos e 29,090 segundos (para a configuração de 20,832 km do Nordschleife)
- Condições: pista seca, temperaturas reportadas de 15 °C (ar) e 20 °C (asfalto)
- Procedimentos de verificação: inspeção/documentação pela TÜV Rheinland e validação conforme especificações da Nürburgring 1927 GmbH & Co KG; presença de notário para autenticação da tentativa (conforme comunicado oficial)
Tecnologia central do Mercedes‑AMG ONE
O ONE é descrito pela própria Mercedes como um veículo de produção que incorpora tecnologia de propulsão híbrida da Fórmula 1. A configuração relatada nas fontes inclui um conjunto híbrido E PERFORMANCE composto por um motor de combustão e múltiplos motores elétricos, resultando em potência combinada divulgada pela marca. Além disso, o carro conta com soluções de engenharia típicas de competição, como monocoque e carroceria em fibra de carbono, aerodinâmica ativa, chassi do tipo pushrod e sistema de tração integral com vetorização de torque no eixo dianteiro elétrico.
Sistemas relevantes usados na volta
- Energy Flow Control (EFC): sistema de gerenciamento de fluxo de energia em vários estágios, usado para otimizar recuperação de energia e entrega de potência durante a volta.
- DRS (Sistema de Redução de Arrasto): sistema ativável pelo piloto para reduzir arrasto em retas por retração de elementos aerodinâmicos.
- Programa de condução “Race Plus”: ajuste de chassi, aerodinâmica e suspensão para desempenho de pista; durante a tentativa foram adotadas configurações agressivas dentro das tolerâncias de entrega.
Como a estratégia de pilotagem e o híbrido influenciaram o tempo
Além da potência, a volta rápida dependia da gestão de energia regenerativa ao longo dos 20,8 km do traçado. Segundo as comunicações oficiais, o piloto utilizou a técnica conhecida como “lift and coast” (redução antecipada de aceleração em certas seções) para recuperar energia nas frenagens e recarregar as baterias, permitindo picos de potência elétrica em saídas e retas. Em pistas longas como o Nordschleife, escolher onde armazenar e entregar energia é tão crítico quanto a linha de corrida.
Preparação do carro e fatores mecânicos
Para a tentativa foram destacadas algumas especificações e escolhas técnicas que afetaram o desempenho:
- Pneus: MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO, desenvolvidos em colaboração com a Mercedes para este modelo.
- Freios: sistema de freios cerâmicos de alta performance de série, visando desaceleração consistente nas curvas exigentes.
- Geometria e cambagem: valores máximos de cambagem dentro da tolerância de entrega foram selecionados para a volta.
- Ajuste de suspensão: rebaixamento e o ajuste de chassi mais firme disponível para a configuração “Race Plus”.
Ficha técnica verificada (dados das fontes)
| Item | Informação (conforme fontes oficiais) |
|---|---|
| Tempo no Nordschleife (20,832 km) | 6:29,090 minutos |
| Piloto | Maro Engel |
| Verificação | TÜV Rheinland; conformidade com Nürburgring 1927 GmbH & Co KG; notário presente |
| Sistema híbrido | Configuração E PERFORMANCE com motor a combustão + motores elétricos (dados de potência combinada divulgados pela marca) |
| Velocidade máxima (divulgada pela marca) | Valor informado nas comunicações oficiais (limitado eletronicamente pela Mercedes) |
Observação: a presente ficha reúne apenas informações confirmadas nas fontes oficiais e na cobertura jornalística citada. Não foram incluídos números não verificados ou estimativas próprias.
O que diferenciar o ONE de outros hipercarros na pista?
Alguns pontos citados nas fontes e relevantes para o desempenho são:
- A transferência direta de tecnologias de Fórmula 1 para um automóvel de produção, com sistemas híbridos complexos e aerodinâmica ativa.
- A combinação entre potência de combustão e potência elétrica múltipla, que exige gestão de energia inteligente durante voltas longas.
- A integração de pneus e freios desenvolvidos em conjunto com fornecedores, visando desempenho consistente em lap de alta velocidade.
Validade e limitações do recorde
O tempo reportado foi autenticado por entidades independentes e divulgado pela Mercedes. Ainda assim, ao comparar tempos no Nordschleife é importante considerar variáveis que afetam a comparabilidade entre tentativas: condições meteorológicas, configuração exata do carro (mesmo dentro de tolerâncias de entrega), pneus usados, e procedimentos de verificação adotados por cada fabricante ou equipe. As fontes indicam que, para esta volta, foram observadas as normas de documentação e verificação da pista, o que confere legitimidade ao registro.
FAQs
1) O tempo de 6:29,090 é reconhecido oficialmente pelo Nürburgring?
As comunicações oficiais citam conformidade com as especificações da Nürburgring 1927 GmbH & Co KG e documentação pela TÜV Rheinland, além de notário. Essas medidas são relatadas nas fontes como parte da autenticação da tentativa.
2) O Mercedes‑AMG ONE continuou a ser o carro mais rápido depois dessa volta?
As fontes indicam que, desde outubro de 2022 até a data do comunicado, o ONE havia mantido a posição como automóvel de produção mais rápido no Nordschleife, e que essa tentativa melhorou seu próprio tempo. Para saber se permanece o mais rápido após essa data é preciso consultar registros atualizados e comunicados posteriores.
3) Essas voltas são feitas com carros de série ou com modificações?
Segundo as informações divulgadas pela Mercedes, o veículo foi testado e documentado pela TÜV Rheinland para garantir que estava em condição padrão de produção, e foram usadas configurações dentro das tolerâncias de entrega, além de pneus de série desenvolvidos especificamente para o modelo.
Considerações finais
O registro de 6:29,090 minutos no Nordschleife pelo Mercedes‑AMG ONE, pilotado por Maro Engel, é um marco técnico que ilustra como soluções de competição podem afetar desempenho em carros homologados para rua. A tentativa foi conduzida com verificação formal e com estratégias específicas de gestão de energia e aerodinâmica. Para leitores interessados em comparar tempos ou entender a evolução dos recordes no Nordschleife, é recomendável consultar sempre as fontes oficiais e atualizações posteriores dos órgãos que documentam essas tentativas.
Fontes
- Comunicado oficial da Mercedes‑Benz / Mercedes‑AMG (press release sobre a superação do recorde)
- Cobertura editorial (Mercedes Magazine, Mecânica Online) que reproduzem e explicam o comunicado oficial